《科创板日报》7月29日讯（记者陈俊清 王楚凡）在2025世界人工智能大会（WAIC）上炒股网站，智能驾驶相关展位座无虚席。
在智能网联车领域，无人配送车也成为一大看点。《科创板日报》记者注意到，包括九识智能、新石器在内的多家无人车企业均展示了其最新产品。多名无人车企业向记者表示，其运行车辆较去年增幅巨大，商业化进程增速明显。
无人配送车成看点多家企业展示最新成果
《科创板日报》记者注意到，九识智能、西井科技、新石器等多家辅助驾驶物流车均在本届展会上展示了其最新产品。
九识智能在WAIC北广场展出的Z5-2026款无人物流车成为展会的亮点之一。据介绍，本次亮相的Z5-2026款较此前版本拥有6.5立方米更大货箱容积、载重1000千克，续航220千米，以及提供两种可选货箱门设计，能够根据实际配送场景选择配置。
九识智能方面向《科创板日报》记者表示，“公司自2023年推出全球首款自主研发的L4级量产城配车Z5以来，就保持着每年更新一代产品的节奏。”
连续八年参展的西井科技在本届WAIC展示了三大科技成果，分别是首发Q-Tractor P40 Plus升级版新能源辅助驾驶牵引车、Hymala多式联运物流枢纽大模型矩阵，以及公布Q-Truck全时辅助驾驶重卡最新商业化进展。
现场，西井科技特别展示了其新能源辅助驾驶解决方案的旗舰产品Qomolo，据现场工作人员介绍，“这款产品目前已应用在从泰国林查班港、中远海运阿布扎比码头等海外地区，以及泸州港、宜宾港、等内河港口，以及大型工厂、陆港园区。”
该公司Q-Tractor P40 Plus升级版新能源辅助驾驶牵引车也引人关注。据了解，此次Q-Tractor新车型拥有200公里长续航及5分钟换电功能，为空港、工业园区、物流中心等场景度身定制。
此外，L4级辅助驾驶公司白犀牛在本次WAIC上也展示了其白犀牛R系列辅助驾驶装备，该系列最大载重500至1000千克，满载续航里程120公里。
该公司聚焦差异化路线，据现场工作人员介绍，该公司展示的两款产品主要集中在港口与机场等特定场景。
整车成本降低商业化推广加速
九识智能方面向《科创板日报》记者表示，该公司今年上半年某月销售量同比去年增速超400%，目前订单情况饱满。“去年下半年，公司专注做产能方面的提升，当下，我们的产能跟上了，交付数量也跟上了。从车辆运行数量来看，今年6月底车辆运营数量较去年年底实现了翻倍。”
与九识智能无人车增速较为相同，《科创板日报》记者曾从新石器方面获悉，其无人车上半年订单饱满，截至目前，投入运营车辆大幅提高，较去年同期增长超100%，累计运营里程超4000万公里，覆盖城市接近300个。新石器无人车是顺丰、京东、中国邮政等在无人车领域的最大供应商。
成本方面，九识智能研发人员表示，该公司的整车成本相比去年有明显降低，主要得益于两个方面。一是上游供应商传感器等原料等成本的下降；二是该公司自研底盘，之前是采购别人的产品，现在自己研发并控制成本，这两方面共同导致了成本的减少。据其透露，在原有的基础上，今年的整车成本还可能实现30%到40%的降幅。
西井科技方面向《科创板日报》记者表示，该公司方案核心是提供一套集辅助驾驶车辆、车队智能管控系统和补能方案于一体的整体解决方案。目前，该方案已在香港国际机场等多个大型物流枢纽实现商业化落地。
该公司未来计划推动大模型在海、陆、空、工厂等多式联运场景的规模化应用，目标是实现智慧物流从“单点智能”向“全域智能”的进化。“目前，公司投入使用的车辆为100多台。”西井科技工作人员表示。
仙途智能工作人员表示，该公司市场上应用最广的辅助驾驶车Autowise V3.辅助驾驶平台产品Roboard-X，一车多用辅助驾驶车 Platfor-ma-X。在牌照方面，仙途智能拥有全球首张辅助驾驶清扫车测试牌照、全国首张辅助驾驶环卫装备公开道路上路许可等，目前已在全球30余座城市部署了辅助驾驶清扫车。
对于目前无人车进行大规模推广与应用的难点，九识智能方面向《科创板日报》记者表示，实现大规模商用难点一方面在于政策并没有完善和统一，另一方面在于大众对无人车的认知和接纳程度还有待提升，尤其是快递物流行业虽有较深认识，但在其他行业中的普及度仍有待提高。
今年5月，山东省政府政策例行吹风会上，省发展改革委副主任腾双兴表示，计划到2027年，在全省部署1.5万辆以上低速无人配送车。“这种政策的推行落地，对我们产业的发展就会非常有帮助。”九识智能工作人员表示。
当前，行业竞争格局初显炒股网站，新石器以成本控制和路权优势领先，九识智能凭借低价车型和融资优势拓展市场，菜鸟依托物流生态加速布局。激光雷达、电池等硬件价格大幅下降，整车成本从早期百万元降至万元级，但研发与运营成本仍是挑战。企业通过技术迭代和规模效应持续降本，推动行业向规模化盈利迈进。
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